Блог

17.04.2026
Шторно-бортовые полуприцепы — универсальные солдаты логистики
Шторные полуприцепы занимают особое место в сегменте коммерческих перевозок. Это стало возможным благодаря их универсальности, высокой скорости погрузочно-разгрузочных работ и отличной адаптивности к различным типам грузов. Представить себе магистральные перевозки, в которых они бы не использовались, сегодня невозможно.
09.04.2026
Беспилотные грузовики на трассах М-11, М-12 и ЦКАД: когда ждать массового внедрения?
В последние годы автомобильный транспорт переживает серъёзную структурную трансформацию, связанную с внедрением автономных технологий. Они представлены системами управления, позволяющими автомобилям перемещаться без участия водителей. Беспилотные грузовики в России перестают быть экспериментальными и постепенно становятся частью логистики крупного бизнеса.
26.03.2026
Магистральные тягачи: кто заменил «большую семёрку»?
За последние годы рынок магистральных тягачей пережил заметную невооружённым глазом трансформацию. Ещё недавно основу парка дальнобойщиков в Европе и СНГ формировали представители так называемой «Большой семёрки» — ведущие западные бренды, определявшие стандарты эффективности, безопасности и комфорта в данной сфере.
16.03.2026
LCV для E-commerce: на чём возить заказы маркетплейсов?
Наше непростое для бизнеса время характеризуется цифровой трансформацией и процессами, которые ей сопутствуют. Неудивительно, что особую актуальность для маркетплейсов обретает правильная организация логистики. При правильном подходе это станет одним из основных факторов успеха электронного бизнеса. Согласно статистике Ассоциации компаний интернет-торговли, в 2025-ом году объём торговли через Интернет составил 11,5 трлн. рублей, что на 28% больше, чем в 2024-ом.
11.03.2026
Как выбрать грузовик для бизнеса в 2026: руководство по TCO и рынку
Выбор грузовика для бизнеса в 2026 году перестал быть вопросом простого сравнения стоимости, прописанной в прайс-листах. В условиях снижения 13 февраля ключевой ставки ЦБ до 15,5% и уменьшения рынка коммерческого транспорта вдвое, на первый план выходит не цена автомобиля, а стоимость владения им за три года, равно как и потери на простоях (если что-то пошло не так). Масштаб произошедших изменений хорошо виден в цифрах.